皮卡走新能源路线，哪个模式是最优解？

在很长一段时间内，皮卡市场就是内燃机的天下，不是汽油车就是柴油车。不过随着近几年新能源车型的快速发展，也开始渗透到皮卡市场，逐渐出现了纯电车型和增程车型，未来也会出现插混皮卡。那么，皮卡走新能源路线，纯电、增程和插混，哪个模式是最优解？

先来说说纯电皮卡，由于没有搭发动机，在驾乘空间或者货箱方面相比传统皮卡要更具优势一些，甚至还独有前备箱，可以放置一些小型物品。不仅如此，电机驱动的话，开一公里才几分钱，后期养护成本也很低，还能上绿牌，买车不用缴纳购置税，可以节省购车和养车成本。不过，纯电皮卡缺点也很明显，那就是长途出行的话容易出现里程焦虑情况，特别是天气寒冷的情况下，续航会明显打折扣，而且补能的话效率也不高。

接着说说插混动力皮卡，它支持多种动力模式，比如发动机直驱、纯电直驱、发动机与电机混动等，可以轻松应对不同的出行场景。不过，插混动力皮卡的缺点也很明显，那就是研发和生产成本高，这样的话必然导致车型的售价也要比同级别车型高出不少。这或许也是为什么市面至今还没有推出插混皮卡的原因之一。

最后说说增程皮卡。虽然增程皮卡跟插混皮卡一样都有发动机，不过增程皮卡发动机的主要功能是为电池进行供电。而且增程皮卡搭载电池容量会更大一些，这样的话纯电续航会更长，平时用电驱动即可，长途出行可以让发动机介入，可油可电，综合油耗也非常经济，买车同样不用缴纳购置税，也可以上绿牌。关键相比较插混皮卡，增程皮卡的研发和造车成本要相对低不少，这样的话车型的售价自然也要更亲民一些。

比如现在市面上唯一搭载增程动力的长安猎手，厂商指导价为13.99万起，这个价格甚至在同级燃油车里面都具有一定优势。而且，NEDC纯电续航达到了131公里，市区出行用电即可。另外，可油可电的长安猎手，其NEDC综合油耗低至1.3L，馈电状态下的油耗仅为7.9L/100km，出行成本非常经济。

对比纯电、增程和插混三种类型的皮卡后，你会发现增程皮卡集合了纯电皮卡和插混皮卡的优势，也不存在两者的弊端，无疑是新能源皮卡当中的最优解。